Am 7. Dezember 1870 erhielt Bleyberg seine erste Schienenverbindung von Welkenraedt aus.
Die Strecke wurde am 29. Juli 1872 Richtung Gemmenich verlängert, während das letzte Teilstück am 2. Dezember 1895 eingeweiht wird.
Durch diese Strecke sollten die Bleiminen besser erschlossen werden, woher denn auch der Name Bleyberg herrührt, in französisch Plombières.
Die Entscheidung zum Bau der Endstation wurde am 19. Februar 1893 getroffen, und das Gebäude wurde 1895 eingeweiht , wahrscheinlich zur gleichen Zeit wie die Kreuzung zwischen den Linien 38 und 39.
Nach der kontinuierlichen Entwicklung des Verkehrs wurde die Station gebaut 1912 verlängert und zusätzliche Gleise gelegt.
Ein Wasserturm mit einer Hydrauliksäule wurde ebenfalls südlich der Anlagen gebaut, um belgische und preußische Lokomotiven zu versorgen.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Bewegung der Konvois bis zum letzten Weltkrieg links und unter dem Deckmantel belgischer mechanischer Signale stattfindet.
In diesem Moment übernimmt die deutsche mechanische Signalgebung bis zur Aufgabe der Linie 39.
Das imposante Viadukt im Norden in Richtung Gemmenich wird im Zweiten Weltkrieg gesprengt.
Es fehlt nur ein Bogen, und er wird durch ein Balkenpaar ersetzt, das von den Alliierten angebracht wurde. Ab diesem Moment bleibt die Linie zwischen Plombières und Gemmenich einspurig.
Leider konnten wir kein Dokument finden, das den vorläufigen Viadukt illustriert.
Erinnern wir uns daran, dass Bleyberg 1919 durch den Willen seiner Bewohner "Plombières" wurde.
Sie weigerten sich, mit diesem zu germanisch klingenden Namen mit den Dörfern der Ostkantone gleichgesetzt zu werden, gewannen durch den königlichen Erlass vom 20.September 1919, der die Umwandlung von Bleyberg in Plombières erlaubte.
In Bezug auf den Personenverkehr stellen wir das Auftreten von Triebwagen im Jahr 1949 fest. Sie werden von Mitarbeitern aus Pepinster eingesetzt und gefahren und bieten verschiedene Dienste an, bis die Linie geschlossen wird, um dann auf die Linie 38 geleitet zu werden.
Am 8. Mai 1931 eine erste "bussification" erschien mit der Schaffung von zwei Straßendiensten: Calamine-Plombières-Montzen-Welkenraedt und Moresnet-Plombières-Aubel-Val Dieu...
Im Oktober 1957 wird ein t26 aus Montzen den Demontagezug zurückfahren von Hindel-Haut nach Plombières ...
+ in unserer Rubrik FOTOS
Das Gebäude wird länger überleben; am 1. Dezember 1963 wird die Ausgabe von Abonnements aufgegeben.
Nach diesem Datum und bis 1972 wurde es das örtliche Jugendzentrum.
Es wurde 1975 endgültig abgerissen, um heute Platz für das neue Rathaus von Plombières zu machen.
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